/嘉兴--嘉善--松江/ 浙江段8个站点！
嘉兴南站
曹庄站
嘉兴科技城站
湘家荡南站
七星站
归谷站 -（嘉善西归谷板块）
嘉善站 -（嘉善老火车站）
枫南站 -（嘉善惠民街道）
实现与沪同城化、通勤化，沪嘉城际铁路颇受嘉兴市民期待。去年底，沪嘉城际铁路先行工程开工，项目建设有实质性进展。
近日，项目又有新进展。包括沪嘉城际铁路项目在内的《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》环评报告获批复，专家组对规划进行了行业评审，为国家铁路局出具行业意见奠定基础。
沪嘉两地来往频繁。根据预测，2020年从嘉兴站、嘉兴南站、嘉善站和嘉善南站发往上海方向的旅客将达到500余万人次。
与此同时，根据同济大学建筑与城市规划学院发布的《2019长三角城市跨城通勤年度报告》，在流入（上海）通勤中，来自嘉兴的占到总量的8%，而在（上海）流出通勤中，去到嘉兴的占比为18%。
按照现有的铁路运输，沪嘉两地区间的运力富余量较小，建设发车频率高、设置站点多的城际铁路需求迫切。
沪嘉城际铁路项目（浙江段）以沪杭高铁嘉兴南站为起点，途经嘉兴国际商务区、南湖区、嘉善县，在金山区枫泾镇进入上海；线路长度约35公里，共设8个站，包括嘉兴科技城、湘家荡南、嘉善归谷、枫南等，平均站间距5公里，采用时速160公里的市域铁路制式，联通上海市域轨道交通网络；项目总投资约170亿元。
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实现与沪同城化、通勤化，沪嘉城际铁路颇受嘉兴市民期待。去年底，沪嘉城际铁路先行工程开工，项目建设有实质性进展。
近日，项目又有新进展。包括沪嘉城际铁路项目在内的《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》环评报告获批复，专家组对规划进行了行业评审，为国家铁路局出具行业意见奠定基础。
沪嘉两地来往频繁。根据预测，2020年从嘉兴站、嘉兴南站、嘉善站和嘉善南站发往上海方向的旅客将达到500余万人次。
与此同时，根据同济大学建筑与城市规划学院发布的《2019长三角城市跨城通勤年度报告》，在流入（上海）通勤中，来自嘉兴的占到总量的8%，而在（上海）流出通勤中，去到嘉兴的占比为18%。
按照现有的铁路运输，沪嘉两地区间的运力富余量较小，建设发车频率高、设置站点多的城际铁路需求迫切。
沪嘉城际铁路项目（浙江段）以沪杭高铁嘉兴南站为起点，途经嘉兴国际商务区、南湖区、嘉善县，在金山区枫泾镇进入上海；线路长度约35公里，共设8个站，包括嘉兴科技城、湘家荡南、嘉善归谷、枫南等，平均站间距5公里，采用时速160公里的市域铁路制式，联通上海市域轨道交通网络；项目总投资约170亿元。
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